|手机客户端前不久，大陆马报道了沈阳的一家马术俱乐部2019年上半年全国征战5座城市、行程多达15680公里去打比赛。他们2018年全国征战行程更是多达23770公里，足迹遍布全国12个省市。报道甫一发出，引起极大反响，无论是资深马术人士，还是马术爱好者，心中都充满了好奇和疑惑。
2019年下半年已经开启，恰逢这支队伍又要再次远征，大陆马记者专程前往沈阳，这次我们要和他们一起度过24小时。24小时，十二时辰，无法为大家解开所有的疑问，但希望通过有限的时间，可以让更多人读懂马术人，通过他们这十二时辰的行程，读懂为什么会有人如此热爱马术，并视之为梦想，付出，并追寻。
7月的沈阳，夏日午后已经炎热
沈阳市浑南区祝家镇的东骏国际马术俱乐部
马蹄声阵阵
红枫，拉完达，Decoco，Caiphi，乌拉尔，安达
六匹温血马仿佛知道自己又要出征
气定神闲的踏上运马车
还有一路小跑上车的
一看就是有冠军经历的
迫不及待的要踏上赛场迎接欢呼
留在马场的不知哪匹马
突然有一声马鸣
就像在欢送老朋友，也在给它们加油：
“嘿，伙计们，
下次见面带回多少冠军奖杯和马花呢？”
下午14:00，小巴来到了俱乐部
小巴，就是那位国内首个提前锁定
2019鸟巢北京国际马术大师赛免费直通名额
的小帅哥——巴方汇
小巴可不是迟到，他刚刚从中考的考场上下来
哦，原来还只是一个14岁的萌娃
一时间，都有点跟赛场上英姿焕发的巴方汇
没划上等号
小巴、奇少（潘世奇）、崔皓涵
三位东北的明星青少年骑手
国内第二个“骑士金教鞭”奖获得者、
沈阳东骏青奥马术队行政总教练巴延斌
还有后勤大管家、赛事领队赵晓莹
俱乐部的教练、马工等
开车，启动
出发去江苏省江阴市海澜国际马术俱乐部
此次出征第一站——
2019 CSIO J&Y推广赛暨城市系列菁英赛江苏站
哦，忘了一位重要的随行“二管家”
——狗狗波迪！
从沈阳到江阴，1700公里
一辆可装载10匹马的运马车
一辆商务车
这次的行程是
沈阳—江苏江阴—北京—呼和浩特—山西右玉—沈阳
东骏青奥马术队的征战计划依次是——
2019 CSIO J&Y推广赛暨城市系列菁英赛江苏站
2019年全国青少年场地障碍锦标赛
第二届全国青年运动会
日薄西山，旅途的景色也很美
首先到了西海服务区
首要任务是给马儿们喂水
马匹福利必须保障好！
这时，巴延斌教练的角色
从司机变成了“马工”
很多马术爱好者朋友可能都没见过运马车
现在大家有机会跟着我们的镜头
把运马车的内部结构一览无遗了
我们现场随口一问
没想到听到一个令人惊讶的大秘密
原来
这辆“巨无霸”运马车是东骏自己生产的！
这还不算完
画面里的鞍箱也是东骏自己生产的！
波迪似乎对我的孤陋寡闻都不屑一顾了
船，船，船
没错，重要的事情说三遍
没想到我这次要和马儿们一起坐轮渡过海！
大连港夜幕降临，华灯初上
有点兴奋哪！
“巨无霸”要搭乘轮渡！
兴奋之余，还有点威风的感觉！
夜晚，
有人执光，
寻找自己的位置。
而我们大陆马随行记者
把白天一直困惑的一个问题
抛给了东骏国际马术俱乐部董事长巴延斌
为何要大费周折，从沈阳去江苏
参加这么一场可能在很多人眼里
并不重要的赛事呢？
“青少年的成长主要还得通过赛事，
但是人马的长距离出行，
首先是给家长带来显而易见的成本：
耗时、耗力、耗钱，
其次孩子很仓促的比赛，也会有很大压力，
这也是我之前面临的问题，
所以才有了东骏青少年赛事服务保障平台体系，
也就是东骏【背包打】模式”
——巴延斌如是说。
夜已深，不知是轮渡的新鲜感
还是巴延斌教练的一席话
大陆马随行记者失眠了
因为在交谈中，巴延斌有几个观点引人深思：
①虽说近几年马术市场井喷，
但也仅仅是相对过去而言，
现在马术地区发展差异依然很大，
比如北京上海发展较好，
云贵川、陕甘宁、东北地区发展就相对很弱，
巴延斌想到了如何去消除地域差？
这就是东骏要建立全国最大的
青少年马术赛事服务保障平台体系的初衷。
②巴延斌反复提到的【背包打】
顾名思义，就是全国各地的青少年
背上包就可以去赛场
背后要求极其精细的人马以及赛事服务保障
东骏青奥马术队现在已经可以做到
每年可以为队员提供50-60场的全国参赛机会
这样就把各个地区孩子的马术地域差消除掉了
③经历失败才能获得成长
这是巴延斌坚信的一点
青少年骑手通过跟马术发展强势地区的骑手
同场竞技
从中可以学到很多东西
前期肯定会遭遇失败
但是随着一次次的失败，其实就慢慢成长起来了
巴方汇等一大批东骏青奥队员
都是借此平台成长起来的
④成本的节省，效果显而易见的提升
巴延斌首先也是一个青少年马术骑手的家长
他有着所有家长此前面临的困惑
独自带着孩子去北京、上海去学习、去比赛
各种成本消耗都很大
随之而来的也会孩子很多压力
这就导致成本的付出未必会带来收获
巴延斌目前对东骏青奥的
青少年马术赛事服务保障平台非常有信心
他说他们在提供优秀训练的同时，
让全国各地的青少年背包儿就可以
打全国各地的比赛
消除了地域差导致的各种问题。
轮渡从大连港抵达烟台港
我们将此从海路转战陆路
我也跟着骑手们从运马车前部的小房车里
换到商务车里
虽然大陆马记者不是运动员
但确实感受到了东骏赛事对骑手的保障之周到
估计全国像东骏马匹这样
有频繁“出海”参赛经历的也很罕见
真是“见多识广”的马儿啊！
路过宁波
把提前预约的马儿口粮装进运马车里
不得不提运马车的装载能力了
简直像万能的“机器猫”！
在宁波添置了2吨梯牧草
从沈阳出发时，除了6匹马
还有两个鞍箱
以及1.6吨的马粮，2.02吨的梯牧草
也就是，目前已经有3.62吨草料和6匹马
因为东骏马匹成绩出色
常年都被各地俱乐部租赁
返程还会把其他俱乐部租赁东骏的，
和交由东骏调教的马匹接回
以及东骏在国外引进的出隔离检疫的温血竞技马
去呼和浩特打比赛时将有10匹马！
装载能力太强了吧！
这到底是个什么样的运马车？
继续跟巴延斌董事长聊
现在运马车和鞍箱都不是东骏主营的业务
东骏还是一心打造青少年马术赛事服务保障平台
东骏联合重汽造运马车
以及生产鞍箱
其实都是遇到困难时的“无奈之举”
如今反而成为了和同行分享成果的契机
巴延斌坦言：
建立东骏赛事服务保障平台体系之初
我们遇到很多困难
运马车就是首当其冲的一个问题。
欧洲的拖挂式运马车很好
可是各种原因影响国内无法生产出来
开始阶段用的是法国的自由式运马车
有2匹的、4匹的
随着东骏赛事平台的扩大
已经无法满足要求
又有了6匹、9匹甚至12匹的需求
后来东骏联合重汽
生产了自行式承运6-9匹、9-12匹马的
东骏欧标交换箱运马车
东骏欧标运马车从技术落地、完成上牌，
再到依法取得路权历时五年
因为本身就是骑手、懂骑手、懂马匹
东骏巧妙的把房车和运马车有机结合在一起
可以让运动员休息更充分
离马匹更近
训练的时间更多
“东骏造车”已经听明白了
可为什么东骏也要自己造鞍箱？
巴延斌回答
这也是建立青少年马术赛事服务保障平台时
“遇到问题、解决问题”
的一个产品
以前随便一个鞍箱
都是七八千元起
价格是偏贵的
现在我们自己的鞍箱价格要低很多
也能把优惠和实惠带给马业同行
经过超过1700公里的海路、陆路
双栖行程
终于抵达了目的地
一行人顾不上休息
首先把马儿先安顿好
波迪是不是称职的“二管家”？
狗狗和马
都是我们最好的陪伴
各司其职
巴延斌教练的角色暂时又变成了
饲养员
沈阳东骏的张如峰教练整理鞍箱
经过休整
骑手和马匹适应场地
通过今年的出色成绩
和又萌又帅的长相
14岁的巴方汇在全国收获众多粉丝
比赛已经打响
为你喜欢的骑手打CALL吧！
与东骏青奥马术随行的十二时辰，很多环节，其实也是很多马术人的常态。希望，通过这十二时辰，更多人可以理解、走近一些马术人的情怀。
——后记
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